Un tren de mercancías. -EPDALa Asociación Sindical Independiente de Maquinistas Ferroviarios (ASIMAFE), junto a la Federación deTransportes de la Confederación de Cuadros y Profesionales (CCP), ha lanzado un comunicado conjunto en el que defienden la importancia de los maquinistas en el futuro del sector ferroviario en España.
Para los miembros del sindicato independiente "el proceso de liberalización del sector ferroviario ha conseguido que empresas como OUIGO eIRYO, incrementen la inversión económica y la creación de puestos de trabajo, ofreciendo una ampliación de oferta a los usuarios que valoran atractivamente la opción del uso del ferrocarril en sus desplazamientos". Las agrupaciones citadas también señalan que después de casi dos décadas de la liberalización en el sector de mercancías ·se ha conseguido aumentar el trasporte de mercancías porferrocarril en un 14,3% más que el año anterior algo que consideran responsable que ha ido "provocando paulatinamente la reducción del transporte de mercancías con Renfe Mercancías, quien actualmente puede que esté buscando una venta o asociación con otras empresas para continuar su labor ferroviaria referente en España".
Este crecimiento trae "reducción de emisiones de gases efecto invernadero, frente a la reducción de transporte por carretera". Pero también aseguran que "genera la necesidad de aumentar y mejorar la cualificación profesional del personal que trabaja en el ámbito ferroviario, es por ello que la figura de maquinistas, auxiliares y resto de profesionales son figuras indispensables para el funcionamiento y crecimiento del tráfico de los trenes".
Desde CCP_ASIMAFE alegan "Por parte de las operadoras ferroviarias privadas, escuchamos que la fuga de maquinistas desde estas operadoras hacia el Grupo Renfe Operadora, es una de las causas que no permiten su crecimiento. Pero la falta de inversión y cumplimiento de la legislación laboral, va acompañada de esa marcha de maquinistas."
"Con la entrada de estas grandes Navieras en los Consejos de Administración de las empresas ferroviarias privadas, han dado un fuerte impulso en el fomento del transporte de mercancías porferrocarril, estabilizando y consolidando los tráficos, la inversión en nuevo material ferroviario (locomotoras,vagones, etc.) Pero en las plantillas ferroviarias (maquinistas, auxiliares, técnicos de operaciones, etc.), lo han recibido con cierta incertidumbre y esperan que con la consolidación de los tráficos los nuevos Consejos de Administración estén a la altura y trabajen por estabilizar las plantillas, adoptando medidas que ya están dando buenos resultados en algunas empresas ferroviarias privadas, donde la salida de maquinistas hacia la empresa pública se ha reducido de manera notable" explican en su comunicado
Las dos agrupaciones firmantes consideran una "necesidad" firmar un Convenio intersectorial para la totalidad del personal ferroviario" y reclaman más control desde la administración ya que "la falta de inspecciones de trabajo, permiten la precariedad laboral en algunas operadoras privadas."
Aún así consideran que "el diálogo ofrecido desde ASIMAFE y CCP con las empresas para ayudar a mejorar la situación laboral, está dando un buen resultado", pero "la falta de igualdad laboral en el sector y que ya hemos denunciado ante la Unión Europea, y la negación de apoyo por algunos colectivos que no desean paralizar la desigualdad profesional desde hace ya medio siglo; es el indicio del fracaso en el desarrollo social y económico por el crecimiento y la liberalización de un sector que no está a la altura y a las necesidades del siglo XXI".
